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TSUTOMU YAMAGUCHI (1916-2010) SUPERVIVIENTE DE DOS BOMBAS ATOMICAS

EL PERSONAJE: El Gobierno japonés reconoció oficialmente a Tsutomu Yamaguchi el 24 de marzo de 2009 como doble Hibakusha. Es decir, vivió la pesadilla de la bomba atómica Little Boy lanzada en Hiroshima por el B-29 ENOLA GAY estadounidense, el 6 de agosto de 1945 y, tres días más tarde se vio sorprendido por la segunda bomba FAT MAN, lanzada sobre Nagasaki. Resulta doblemente milagroso que alguien pudiera sobrevivir a ambas hecatombes, a las quemaduras, a la radiación y al rechazo social, y llegar hasta los 93 años de edad. Era duro de pelar el señor Yamaguchi.
El término Hibakusha quiere decir "personas afectadas por la explosión" incluye a varios tipos de categorías: los que se encontraban a 2 kilómetros de los hipocentros de las explosiones atómicas, los que quedaron expuestos a la lluvia radiactiva y, por último, los nacidos de mujeres embarazadas que se encontrasen en cualquiera de ambas situaciones anteriores. 
El Gobierno japonés reconoció a 650.000 hibakusha. En 1957 el Parlamento japonés les garantizó atención médica gratuita y una prestación mensual para su supervivencia.
Los hibakusha tuvieron que soportar fuertes discriminaciones por parte de sus compatriotas por miedo al pensamiento de que la contaminación radiactiva era contagiosa y hereditaria. Esas razones provocaban la imposibilidad de contraer matrimonio e, incluso, de poder trabajar. Esta discriminación se trasladó, incluso, a los hijos de los hibakusha. Y es que la piedad se acaba cuando empieza el miedo. Cosas de la naturaleza humana.

BIOGRAFÍA: Tsutomu Yamaguchi nació en Nagasaki (Japón), el 16 de marzo de 1916. 
Tras licenciarse como ingeniero fue contratado por MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES en 1930 para el diseño de petroleros, vitales para el mantenimiento de la industria japonesa.
A mediados de 1943 ya era evidente que Japón estaba perdiendo la Guerra. Los submarinos americanos estaban acabando con la flota mercante y Japón empezaba a sufrir la falta de petróleo y materias primas.
Yamaguchi consideró en suicidarse junto a su familia con somníferos, en caso de derrota. Tenía su residencia y su trabajo en Nagasaki pero, durante el verano de 1945 tuvo que desplazarse a Hiroshima durante tres meses por motivos laborales. El 6 de agosto de 1945 trabajaba en los muelles a las 8:15 de la mañana cuando el bombardero estadounidense ENOLA GAY dejó caer la bomba atómica.
Yamaguchi se encontraba a 3 kilómetros del centro de la zona cero de la explosión. La explosión le causó ceguera temporal, una rotura de los tímpanos y quemaduras en la parte superior izquierda de su cuerpo. Logró arrastrarse a un refugio antiaéreo donde pasó la noche. Al día siguiente logró retornar a Nagasaki, donde le trataron sus heridas.
El 9 de agosto fue a trabajar. Se encontraba explicando a su supervisor su terrible experiencia en Hiroshima cuando, a las 11:00 de la mañana, el bombardero B-29 BOCKSCAR dejó caer la bomba atómica sobre Nagasaki. Estaba de nuevo a 3 kilómetros de la zona cero y esta vez no sufrió daños, aunque las heridas de Hiroshima le causaban fiebre alta. También sobrevivieron a la explosión su esposa y sus dos hijas.
Tras la rendición de Japón, Yamaguchi trabajó primero, como traductor para las fuerzas de ocupación estadounidenses y, más tarde, como maestro de escuela. Finalmente, consiguió trabajar de nuevo como ingeniero en MITSUBISHI. El 24 de marzo de 2009, el Gobierno japonés reconoció a Yamaguchi como único superviviente de las dos bombas. La explosión le había dañado el oído izquierdo y producido una calvicie provisional. Ya en la vejez sufrió cataratas, leucemia y cáncer de estómago. Tsutomu Yamaguchi murió en Nagasaki el 4 de enero de 2010.
Imágenes de la CAUFERENCIA:" Bombardeos de Hiroshima y Nagasaki"

VIKTOR BELENKO (1977- ) DESERTAR DE LA URSS EN MIG-25

EL PERSONAJE: Viktor Belenko protagonizó una espectacular deserción de la URSS cuando, el 6 de septiembre de 1976, pilotando uno de los aviones más veloces de la Historia, un MIG-25 FOXBAT, logró aterrizar en la ciudad de Hakodate (Japón).
En plena Guerra Fría, Estados Unidos tuvo la oportunidad de estudiar uno de los más secretos y avanzados aviones del momento, el MIG-25, del que el piloto había traído incluso el manual de instrucciones.
Viktor Belenko fue compensado siéndole ofrecido trabajo e incluso la nacionalidad estadounidense.
Belenko, totalmente ignorante de la abundancia y el lujo, comparado con lo que había en la Unión Soviética, relataba su primera visita a un supermercado:
"No había colas y podía disponer de todo tipo de productos. Compré una caja en la que ponía FREEDOM, que tenía la foto de una guapa muchacha y que resultó ser una caja de compresas. En otra ocasión compré una lata en la que ponía DINNER y cociné su contenido con patatas, cebollas y un poco de ajo. Estaba delicioso. A la mañana siguiente un amigo me preguntó si me había comprado un gato, porque la lata era de comida para gatos"

BIOGRAFÍA: Viktor Ivanovch Belenko nació en Nalchik (Ucrania, Unión Soviética) el 15 de febrero de 1947. En 1976 era teniente de las Fuerzas de Defensa Aéreas Soviéticas (VVS), destinado en el 513º Regimiento de Cazas, del 11º Ejército del Aire, con base en Chuguyevka (Krai de Primorie), la zona más oriental de la Unión Soviética.
El 6 de septiembre de 1976 desertó de la Unión Soviética, pilotando un caza MIKOYAN-GUREVICH MIG-25 FOXBAT, logrando aterrizar en Hakodate (Hokkaido, Japón), una pequeña ciudad costera.
Agentes de la CIA, ingenieros y pilotos estadounidenses pudieron evaluar la aeronave y comprobar sus prestaciones. También dispusieron del manual de instrucciones que les había proporcionado Belenko.
El MIG-25 era un caza de reconocimiento e intercepción de alta velocidad capaz de alcanzar Mach 3,2 (3.600 km/h) y disponía de un radar muy potente y 4 misiles aire-aire. Estaba construido con  una aleación de niquel y sorprendió a los ingenieros estadounidenses porque utilizaba una anticuada tecnología de válvulas termoiónicas.
El estudio de este avión dio lugar al desarrollo del cazabombardero F-15 EAGLE estadounidense. Las autoridades japonesas no permitieron evaluaciones del aparato en vuelo, para evitar enfadar más a los rusos y, 70 días después del aterrizaje, el avión fue devuelto por barco a la Unión Soviética, totalmente desmontado y depositado en contenedores.
Belenko fue condenado a muerte (in absentia) y, desde entonces, se redujo la cantidad de combustible de los aviones soviéticos para evitar que pudieran desertar otros pilotos.
El presidente de Estados Unidos Gerald Ford concedió a Viktor Belenko, asilo político, un subsidio para que pudiera vivir y, en 1980, pudo solicitar la ciudadanía estadounidense.
A pesar de continuar casado en la Unión Soviética, Viktor contrajo matrimonio con Coral, una profesora de música de Dakota del Norte, con la que tuvo dos hijos: Tom y Paul. Este matrimonio acabó en divorcio. Después de la caída de la URSS, Belenko viajó a Moscú con la intención de realizar negocios.
Fotos: Dominio público (Wikimedia Commons)

MICHAEL SCHUMACHER (1969- ) EL KAISER DE LA FORMULA I

EL PERSONAJE: Michael Schumacher es el piloto de Fórmula I que más Campeonatos del Mundo ha ganado, 7 en total: 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, con 91 victorias y 155 podios. Como piloto demostró saber tener la cabeza fría y una gran madurez, todo ello completado con ejercicio físico, buena alimentación y una vida ordenada. Como persona, seguramente acusó un poco tantos éxitos y lo que ello suponía de engreimiento, algo que perjudicó sus relaciones con los periodistas y los otros pilotos.
Las sensaciones que sentía al conducir las expresaba de esta manera:
"Rodar al límite es algo especial, cuando sientes que el coche va perfecto. La sensación que te da es un sentimiento maravilloso de autosatisfacción. Mi objetivo es frenar siempre, justo después de las marcas dejadas por otros pilotos"
Con respecto al miedo a morir, manifestaba:
"No sirve de nada angustiarse con el miedo a perder la vida, sobre todo en plena carrera. Mi muerte vendrá cuando esté escrito"
 No contaba Schumacher con que el destino le tenía preparado una cruel sorpresa: quedar en un estado que ni es estar vivo, ni estar muerto.
Tras el grave accidente de esquí sufrido por el piloto el 29 de diciembre de 2013, que le provocó serias lesiones cerebrales, quedó confinado en su residencia de Gland (Suiza), al cuidado de un equipo médico de 15 personas que le atienden las 24 horas del día.

BIOGRAFÍA: Michael Schumacher nació en Hürth-Hermülheim (República Federal de Alemania) el 3 de enero de 1969. Su padre poseía una tienda de karts, por tanto, no fue raro que a los 4 años le regalase un coche a pedales, al que luego adaptó un pequeño motor.
Con un kart de verdad, a la edad de 15 años se convirtió en campeón junior de Alemania (1984). A continuación ganó el Campeonato de Alemania Senior y el de Europa en 1987.
Al año siguiente, y a a los mandos de un monoplaza, se convirtió en campeón de la Fórmula König. Dejó entonces los estudios para trabajar como mecánico en un concesionario de VOLKSWAGEN. Continuó su ascenso, llegando a la Fórmula 3 en 1989, y al JUNIOR TEAM de MERCEDES en 1990, corriendo el Campeonato del Mundo Sport Prototipos.
Su debut en la Fórmula I se produjo en 1991, en el Gran Premio de Bélgica con un JORDAN, quedando en 7º lugar. Su actuación llamó la atención de Flavio Briatore, que lo fichó para el equipo BENETTON. Con este equipo ganó sus dos primeros Campeonatos de Fórmula I, en 1994 y 1995.
En 1996 firmó por FERRARI y, aunque obtuvo numerosas victorias en diversos Grandes Premios, el título se le resistía. No fue hasta 2000 en que se hizo con el Campeonato de Fórmula 1, repitiendo en 2001, 2002, 2003 y 2004. En 2005 acabó el campeonato en tercer puesto y, en 2006, en segundo puesto.
Retirado momentáneamente, volvió en 2010 con la escudería MERCEDES GP compitiendo ese año, 2011 y 2012, aunque los resultados fueron bastante mediocres. Retirado definitivamente de la Fórmula 1, el 29 de diciembre de 2013 tuvo un grave accidente mientras esquiaba en los Alpes Franceses, quedando afectado por graves daños cerebrales.
Fotos: Cortesía oficial site Michael Schumacher